o Cube
(V tomto článku nájdete aj popis technológii vyvinutých firmou CUBE)
V roku 1992 si pár do bikovania zbláznených garážových kutilov spolu sadlo a hodili reč o založení vlastnej bicyklovej značky. Počas Mountinbike-boom-u by to malo znieť americky. A najlepšie, aby to pozostávalo len zo 4 písmen. Toto bola hodina zrodenia CUBE. V súčasnosti predávajú Oberpfálčania 180.000 bicyklov ročne.
Marketingový vedúci Clause Wachsmann sa zaškerí, keď sa ho spýtajú na začiatky bicyklov CUBE: „Som jedným z prvých spolupracovníkov, ktorých zakladateľ CUBU Marcus Pürner zamestnal. Presne sa pamätám, ako som v roku 1993 na Eurobiku postavil náš prvý stánok z rozkladacích stolov.“ Dnešný CUBE stánok je v hale B1 na Eurobiku nielen najlepšie umiestnený, ale praská napriek pôsobivej veľkosti vo švíkoch. Medzičasom rastie CUBE vo Friedrichshafene do výšky a stavia aj druhé poschodie.
Apropo stavanie: Aj toto je odborom predávajúcich z Waldershofu. Počas návštevy CUBE bicyklovej centrály sa práve nachádza vo výstavbe 5000 m2 veľká „meškajúca prístavba“. Pre CUBE tím nič nové. „Od roku 1995 máme za sebou už 10 stavebných úprav“, vysvelil nám neskôr riaditeľ CUBE Marcus Pürner. Robí sa približne jedna prístavba za rok. Rast sa dá vyjadriť aj takto: „ Už 14 rokov tu máme stále nejaké stavenisko. Inak to však nevieme. Človek už má dojem, že to nikdy neskončí.“ Posledná stavebná uprava bola dokončená na jar roku 2009.
Súčasné stavebné úpravy sa dajú vysvetliť jednoducho. V prvých 2-3 rokoch to išlo CUBU relatívne pozvoľne. Potom nechali stúpať ročnú mieru prírastku o 30% predaných bicyklov až na 140.000 jednotiek v roku 2008. A pretože sa v CUBE toho robí ešte stále veľa svojpomocne, vyžaduje si aj tento enormný nárast svoje miesto. V roku 2009 je plán 180 000 bicyklov.
Komplexná firemná štruktúra
Tak komplexná, ako doteraz vykonané stavebné úpravy, je aj dnešná firemná štruktúra značky bicyklov CUBE. FVV GmbH & Co. KG je napríklad zodpovedná za odbyt CUBU. Vedúcim je Marcus Prüner. Súčasný Pending System GmbH & Co. KG má zase na starosti výrobu bicyklov. Vedúcim je Bastian Rößler. A agentúra Sportspartner so sídlom v Coburg-u je zodpovedná najmä za marketing. Vedúci je Claus Wachsmann. Wachsmann sa vyjadril: „Náš podnik pozostáva z mnohých samostatných podnikov. Tak to proste vyrástlo.“ Prüner oceňuje tento systém tiež: „Chcem, aby ľudia preberali veľa zodpovednosti a vo svojej oblasti pracovali s maximálnym nasadením.“
Vysoký vertikálny rozsah výroby
Rozsah CUBE výroby usídlenej vo Waldershofe je skutočne pôsobivý. Až na výrobu rámov komponentov a lakovanie je všetko made in Germany. Tým sa vysvetľuje potreba väčšieho priestoru. Pri prehliadke firmy poukazuje Wachsmann na sklad: „Vždy tu máme okolo 10.000 až 15.000 bicyklov skladom.“ Vlastná montáž, ktorá bude za štyri mesiace prestavaná na pásovú výrobu, to môže zvýšiť až na 20.000 bicyklov za mesiac v hlavnej sezóne. Na mieste je taktiež výroba kolies. Tá môže vyprodukovať až 350.000 kolies za rok. Napletanie kolies sa robí z časti vo firme a z časti ako práca na doma. „CUBE je medzičasom vo Waldershofe zďaleka najväčší zamestnávateľ“ oznamuje Wachsmann. V centrále CUBE pracuje cez 100 zamestnancov.
Ďalej sa pokračuje do oddelenia, v ktorom sa ešte raz preberajú všetky karbónové rámy z Ďalekého východu „Všetky karbónové rámy sú nami ešte raz kompletne premerané. Ak by došlo k odchýlkam, napríklad pri údajoch o váhe alebo pevnosti, ihneď ich vyradíme.“ Tu sa tiež označia všetky prekontrolované rámy registračným číslom, aby boli reklamácie neskôr presnejšie vysledovateľné. Aj finálne upravy na karbónových rámoch sú prevadzané v CUBE. Jedinú výnimku tvoria karbónové fully: „Tie už dostávame kompletné zo zadnou stavbou,ale sami pretestujeme ešte raz dostačujúco všetky skrutky a skontrolujeme ložiská a podobné.“
K vlastnej „mučiarni“ hovorí Wachsman: „Naše kompletné testovacie a skúšobné centrum je vždy najnovšieho rázu. Okrem rámov testujeme aj jednotlivé časti, ktoré montujeme na bicykle“, zdôrazňuje Wachsmann.
Športová značka
Súčasné rozpätie 100 modelov siaha od 399 do 9.999 Euro. Je táto mnohorakosť tajomstvom ročného 30% prírastku? Pri pohľade na konkurenciu to tak nemôže byť. Isté je: CUBE ponúka bicyklistom v jednom veľmi dobrú výkonnosť aj cenu. Okrem toho hodnotí sám seba ako „podnik veľmi orientovaný na dizajn“, bez toho, aby sa strácali črty ako kvalita a inovácie. Ale snáď je to aj ľahkozapamätateľná skratka CUBE, ktorá je práve to coolové. CUBE je v každom prípade v súčasnosti jedna z najvyhlásenejších značiek na trhu. To nedokazujú len miery rastu, ale aj rankingové známky rôznych bicyklových časopisov.
Aktuálny CUBE program je naďalej veľmi mountainbike zameraný: „S tým sme začali, to sú naše korene. CUBE je športová značka, ktorá predáva 80 percent horských bicyklov. Cestné bicykle prišli o rok neskôr po začiatku CUBE. V oblasti city-/treking- bicyklov sa pohybujeme len 4 roky. Je veľmi malá, ale rastie dobre.“
CUBE medzinárodne
„Až na posledné 3 roky sme 95% nášho tovaru predávali iba v nemecky hovoriacich krajinách“ hovorí Wachsmann. Pričom sa dá povedať skôr Nemecko. Pretože švajčiarsky trh vlastne nabehol tak správne až túto sezónu. Švajčiarsko sa vybavuje a dováža sa mu priamo z Nemecka, podobne aj Rakúsko a Taliansko. „Všetky ostatné, z približne 20 krajín, kam dodávame, sú zásobované výhradnými dovozcami,“ vysvetľuje Wachsmann. Dnes ide približne 30% tovaru do zahraničia – „silne stúpajúca tendencia“.
Túto sezónu napríklad začal výhradný dovozca v Japonsku. Medzičasom sa dodáva takmer do celej Európy ako aj Austrálie, Japonska a Južnej Kórey. Iba krok smerom do Ameriky sa ešte neodvážili spraviť. Wachsmann: „Dopyt v Európe je tak veľký, že chceme najskôr uspokojiť ten.“
Hudba budúcnosti
Vydrží tento impozantný rast o 30% ročne? Claus Wachsmann na to hľadí pozitívne. Jeho šéf Marcus Pürner sa pozerá smerom vpred, vzhľadom na aktuálne oslabenie meny a finančnú krízu, trošku skeptickejšie: „Obávam sa, že ľudia budú opatrní v konzumnom spôsobe. Týmto sa trh zmrští. Už kríza v automobilovom priemysle oslabuje náš systém.“
Pürner však v kríze vidí aj šancu: „Pre nás by konsolidácia nebola zlá na nabranie dychu.“ Pričom zakladateľ CUBU vychádza, tak ako predtým, z 2-miestneho rastu pre 2009. Rok 2010 bude potom z pohľadu na ceny určite napínavý. Pretože potom by museli byť predajné ceny istotne zvýšené: „Či budeme ešte môcť ako predajca značky ponúkať bicykel za 399 Euro na základe dnešhého pohľadu na vec pochybujem.“
Vychádzajúc z výmenného kurzu k termínu tejto správy, predpokladá Pürner pre 2010 stúpnutie cien o 20 percent. CUBE to však na ruby neprevráti.
Technológie CUBE
Žiaden iný materiál nezmenil svet cyklistiky viac ako karbónové vlákno. Je extrémne ľahké, extrémne pevné a umožňuje bezhraničné tvarovacie možnosti. Karbónové vlákno je dvakrát tak pevné ako oceľ, ale okolo päťkrát ľahšie – tiež absorbuje okolo štyrikrát (skoro päťkrát) viac energie ako bežné rámové materiály. Aj v stavaní vozidiel sa už prihliada k spracovaniu a váhe a karbónové vlákno je aj tu perfektná voľba materiálu. Charakteristické čierna farba je výsledok pečenia polyméru s názvom polyacrylnitril. Už v skorom štádiu paralelne uhladené a lisované vlákna sú veľmi silné udržať ťažký náklad. Napúšťaním tohto zväzku vlákien syntetickou živicou, najčastejšie epoxidovou živicou, vlákna sú spojené a zafixované. Po sušení a tvrdení vlákna dostanú ochranný náter proti škodlivým vplyvom ako chemikálie alebo UV žiarenie. Spektrum vlákien je zhodne zarovnané a extrémne pevné a z nich sú vytvárané väčšie tkaninové pláty. Tieto pláty sú potom dotkané dokopy. Ďalej dostáva materiál úpravu v závislosti od požiadaviek
očakávaného namáhania a tepelnou úpravou dostáva konečnú stabilnú formu. Technická výhoda karbónu je kombinácia tuhosti a pružnosti. Toto môže byť dosiahnuté iba presným postupom zmixovania vlákien aplikovaných správnym smerom a správnym postupom procesu.
Pevnosť a ľahká váha nie je synonymom stability a bezpečnosti – preto musíme urobiť viac. Základný materiál našich rámov je High Performance Composite – vysokokvalitne spracovaný kompozit, kombinácia rôznych vysoko kvalitných vlákien označovaných od HT (high tensile – vysoko pružné) cez HM (highmass – vysoko hmotné) po vlákna s vysokou odolnosťou namáhania. Táto kombinácia vlákien závisí od použitia bicykla a teda váha, pevnosť, stabilita a predovšetkým bezpečnosť, ktorá hrá konečnú rolu v štruktúre rámu. Testovanie kvality našich HPC rámov používame konečnú časticovú technológiu. Je to počítačová simulácia s presne takým istým zložením vlákien a premietnutých síl pri použití dostávame reálny obraz schopností našich rámov.
Všetky naše karbónové rámy sú podrobené dôkladným testom, ako aj Front Impact-test (test predného nárazu) – ktoré sú podobné crash testom v auto priemysle. Naše rámy musia byť ľahké a pevné. Ale musia byť aj spoľahlivé a stabilné, aby zaručili bezpečnú jazdu!
Titán je ideálny pre vysoko namáhané časti, ktoré musia odolávať enormným silám a musia byť ľahké. Surový titán nemôže byť použitý v priemysle, musí byť z neho vyrobená zliatina. Titán, alebo správnejšie titánová zliatina má veľa výhod pre vyrábanie rámov:
Titán je extrémne pružný materiál s nízkou hustotou. Tiež odporuje korózii a opotrebovaniu. Štruktúra jeho molekúl umožňuje mať pružinovú kvalitu – v skutočnosti titánový rám tlmí vibrácie cesty a nerovnosti, ešte predtým než dôjdu k jazdcovi. Okrem tejto dôležitej výhody titán je schopný absorbovať menšie terénne nerovnosti – materiál sa potom vracia do jeho originálneho
tvaru. Komfort, elasticita, tuhosť a ľahkosť robia z titánu ideálny materiál na výrobu hardtailových rámov!
Oba rámy, ELITE SUPER HPT aj ELITE HPT sú vyrábané gigantom výroby titánových rámov – US spoločnosťou Lynskey. Ich rozsah skúseností z práce s titánom ich robí schopných výroby rámov s prvotriednou dokonalosťou. Okúzľujúco pekné zvary svedčia o ich zručnostiach, kým podpis CUBE potvrdzuje ich know-how čo sa týka komplexného spracovania titánu. Vysoké ocenenie a fascinujúca exkluzivita nášho titánu je vnesený do každej matice a skrutky. Vlastnosti ako schopnosť kontroly, smerová stabilita a precízna jazda sú hlavné črty našich HPT modelov rovnako ako vysoký komfort a perfektné spracovanie.
Oba - ELITE SUPER HPT aj ELITE HPT majú tú istú športovú geometriu s nie príliš natiahnutou jazdcovou polohou. Rám z titánovej zliatiny ELITE SUPER HPT poskytuje výnimočne nízku hustotu, vysokú húževnatosť a tiež vysoký odpor voči korózii. Ďalej je tento materiál extrémne ľahký a má vysokú schopnosť absorbovať energiu. Použitím Titanium Fold Performance technológie trúbky predného trojuholníka dostanú typické hranaté tvary s dizajnom schopným záťaže trojito zoslabovaných trubiek. A pretože má táto titánová zliata tie najlepšie vlastnosti, sú z nej vyrábané tie najexkluzívnejšie rámy. V kontraste s rámom z titánovej zliatiny modelu ELITE HPT, ktorý dosahuje vysokej pevnosti v ťahu a jeho tuhosti. Vysoká pružnosť v kombinácii s nízkou váhou umožňuje tejto zliatine byť používaná vo vysoko namáhaných miestach bicyklov
s prednosťou vyššieho komfortu pri jazdení.
Pocta pre naše titánové hviezdy
Slávny pretekári Udo Bölts a Werner Wagner sa tešili excelentným kvalitám ELITE SUPER HPT počas Jeantex Bike TransAlp Challenge 2008. Obaja opisujú ELITE SUPER HPT ako perfektného spoločníka pre tento druh pretekov. To je na úrovni vyznamenania!
V Tube2Tube technológii sú dve oddelené karbónové trubice spájané dohromady matným karbónovým tkanivom. Po spojení sú ešte zapečené. Výhodou tohto procesu je, že vlákna sú spojené priamo a neprerušene a tak je spoj maximálne tesný. S použitím nášho materiálu ELITE HPC má optimálnu stabilitu.
Twin Mold Technológia (úzko spojené vymodelovanie)
V Tube2Tube technológii dve oddelené karbónové trubice sú spájané dohromady matným karbónovým tkanivom. Po spojení sú ešte zapečené. Výhodou tohto procesu je, že vlákna sú spojené priamo a neprerušene a tak je spoj maximálne tesný. S použitím nášho materiálu LITENING HPC má optimálnu stabilitu. Výhoda Twin Mold technológie Rám LITENING SUPER HPC je vyrobený touto technológiou. Ohyby sú kontrolované, aby sa zamedzilo ich skrúteniu počas
pečenia. Touto procedúrou je možné zvýšiť objem karbónu (pri použití menej živice). Výsledkom je rovnaká stabilita a ešte nižšej váhe. Pozitívny vedľajší efekt tejto metódy je opticky perfektné rozvrstvenie.
Kontrola kvality
Naše karbónové bicykle sú testované ešte rozsiahlejšie. Každý individuálny rám je ručne testovaný na pevnosť a kvalitu a tento test je realizovaný na tlak zo všetkých smerov. Výsledky sú dokumentované a archivované a každý náš rám má svoj unikátny certifikát. Dáta na certifikáte môžu byť použité na testy rámu po prípadnej nehode či poškodení.
Čo je to Dual Trail Control?
Dual Trail Control je naše CUBE vylepšenie štvorčapového systému odpruženia, v ktorom sa zadný trojuholník správa neutrálne pri stláčaní pedálov. Nezávisle kopíruje nerovnosti terénu. Dual Trail Control je systém, ktorý dobre pracuje za každých podmienok , samozrejme s primeranou úpravou veľkosti odpruženia, geometrie a tlmiča. Dual Trail Control – ako pracuje
Prispôsobiť bike všetkým požiadavkám, musí sa zabezpečiť absolútna nezávislosť v odpružení. V našom systéme Dual Trail Control je pohyblivý tlmič ovládaný opačne tak, že zadný trojuholník môže pracovať nezávisle od hlavného rámu. Dynamicky vyložené, dráha kolesa a virtuálny bod otáčania sa hýbu v krivke, ktorá takmer úplne eliminuje sily od šliapania na pedále, ktoré obyčajne stláčajú pruženie. V tom istom momente systém umožňuje výborný záber plášťa a kontakt so zemou. Sila šliapania na pedále je optimálne posúvaná bez zrejmého spätného nárazu pedála (pedalkick). Pozícia štyroch čapov tiež zabraňuje negatívnemu efektu pruženia pri brzdení, čo je všeobecne známym problémom. Konštrukcia Dual Trail Control systému vyžaduje iba malú úpravu tlmiča. V spolupráci z Fox Racing Shox sme vyvinuli špeciálny tlmič, ktorý je optimalizovaný na náš štvorčapový systém .
Dual Trail Control – Čo sme zmenili na rok 2009?
Zaujímavý a estetický dizajn Dual Trail Control modelov im dávajú absolútne unikátnu svojskú identitu. Aplikovali sme pár úprav do rámov Dual Trail Control modelov: ráha, ktorú virtuálny bod opisuje je mierne odlišná a dali sme tlmiču viac lineárnu charakteristiku. Kvôli týmto úpravám je Dual Trail Control systém ešte menej ovplyvnený tlakom z pedálov, a je ešte efektívnejší spolu s dobrým chodením do zdvihu zadnej stavby. Znížili sme výšku hornej rámovej trúbky(inseam height) o 50mm, uhol sedlovej trúbky sme urobili mierne ostrejším a znížili sme celkový gravitačný bod. To spôsobilo posunutie jazdcovej pozície mierne viac do stredu bicykla. To spôsobuje lepšie rozloženie váhy v stúpaniach (väčší grip na zadné koleso) a v zjazdoch (menej váhy vpredu predchádza prevrhnutiu cez riadidlá). Celkovo je ľahšie presúvať váhu počas jazdenia. Jazda s Dual Trail Control znamená lepší záber hore kopcom a absolútnu kontrolu v rýchlych klesaniach. Váhadlo – link medzi rámom a zadným trojuholníkom HAL (=Hollow Axle Link) je veľmi ľahké a tuhé a najmä vybrané pre optimálny prenos sily. V čapoch používame tie najlepšie zapuzdrené ložiská. Počas rozsiahlych testov tieto ložiská mali pôsobivé výsledky byť najvhodnejšie pre účel, ktorý spĺňajú: veľmi ľahké, pevnejšie, menej náchylné na opotrebenie a z predĺženou životnosťou v porovnaní s normálnymi valcovými ložiskami.
Pre lepšie rozloženie ohybných a torzných síl v stredovej časti sme vyvinuli 3D-box pre náš štvorčapový Dual Trail Control umiestnený medzi zadnými vzperami. To podporuje priemyselné ložiská stredovej osky pridaním tuhosti, lepším účinkom a lepším prenosom síl medzi predným prevodníkom a zadným kolesom. 3D-box nesie prešmýkač aj spodné uchytenie tlmiča.
Tvarovaná zadná vzpera vytvára priestor pre reťaz a počas radenia predchádza poškodeniu rámu reťazou. 3D - tvarovaná klenba upevňuje uchytenie zadné odpruženie a je podporou aj ako zachytávač nečistôt. Pre uchytenie zadného kolesa sme použili rýchlo upínací systém X12 vyvinutý značkou Syntace. Je zložený z 12 mm osky so šírkou 142 mm. Veľká výhoda oproti
bežným rýchloupínacím oskám je jednoduchšia manipulácia pri vyberaní zadného kolesa, lepšia pevnosť a nie v poslednom rade veľmi ľahká váha.
Čo majú spoločné naše modely Dual Trail Control?
»» identitu a výzor
»» veľmi dobú bočnú a torznú tuhosť
»» žiadne strácanie energie a efektívny prenos sily
»» aktívne odpruženie v plnej dĺžke
»» žiadne negatívne efekty spätného nárazu pedálov (pedalkick)
»» ochrana voľného ťahu reťaze
»» odpruženie s mimoriadne “hladivým“ chodom
»» citlivá odozva aj od menších nerovností na Vašom traili. Tento štvorramenný systém je vždy pod Vašou kontrolou aj pri akcelerácii, spomaľovaní, brzdení a státí na pedáloch, hore aj dole kopcom.
Naše rámy Dual Trail Control sú charizmatické nástroje s mimoriadnymi jazdnými vlastnosťami s jednoduchou technológiou a s tou najlepšou kvalitou.
Naša ponuka AMS bikov je vybavená systémom Size Tuned Kinematic. Geometria našich klasických štvorramenných rámov umožňuje zadnému kolesu pohyb takmer po vertikále. Takže pri stláčaní tlmiča a vidlice zmeny sklonu sú minimálne. Takže kvôli tomuto skoro ideálnemu pohybu koleso je schopné pohltiť všetky nerovnosti terénu a vykonávať hladký, plynulý pohyb , aj pri vyššej námahe v zatáčaniach vo vyššej rýchlosti. Tlmič je uchytený hneď za zadným trojuholníkom 3D Acive Linkom a spojený úchytom s predným trojuholníkom. Progresívna krivka pruženia na konci pohybu dáva dostatočnú dĺžku pruženia s dostatočným odporom na konci aj do drsnejšieho terénu.
Všetky AMS modely majú tie isté nepopierateľné vlastnosti: efektívne a uhladené rámy, s excelentnými jazdnými vlastnosťami, tou najvyššou stabilitou a bezstratové šliapanie na pedále, ktoré šetrí jazdcovu energiu a prináša radostné ovládanie so spoľahlivými komponentmi.
